选车,为何他用了一年?丨答“卷”2023 ②

发布日期:2024-01-29 05:47    点击次数:88

家住广州的李先生,想购买一台新车,希望等到一个更优惠的价格。然而,他发现,今年汽车价格一降再降,甚至上市一个月的新车就会降价,让他在选车时足足犹豫了一年。

卷!是今年汽车的关键词。

从燃油车到新能源车,无一例外地逃不过今年的“价格风暴”。从特斯拉、比亚迪率先降价,到湖北的汽车“大促销”,这场“价格战”从年初持续到年末,席卷整个汽车市场。除了车企大力促销外,全国各地也推出了各种优惠政策,拉动车市。

“价格战”也印证了今年汽车市场竞争的残酷,车企销量格局分化,汽车市场加速洗牌,竞争全面白热化,业内人士表示,未来三年将是“淘汰赛”的关键时期。

“价格战”此起彼伏

“到湖北抢车”!

从特斯拉年初降价,到湖北开启降价潮,今年堪称车市最卷的“价格战”!

1月,特斯拉率先打响降价“第一枪”,国产车型Model 3与Model Y两款车型分别降价3.6万元和2.9万元,仅在降价后的3天订单就突破了3万辆。

紧随其后,2月10日,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版价格首次下探至10万元以内,让新能源汽车价格“卷”出新高度,以“油电同价”,为燃油车市场带来一枚重磅炸弹。小鹏、蔚来、岚图等新势力品牌也纷纷开卷,掀开了今年车市“价格战”大幕。

而这场“价格战”的高潮则来自于湖北东风系品牌。3月,从政府层面开始,湖北省联合多家车企推出政企购车补贴,在湖北购买“东风系”车型,单车补贴金额最高能够达到9万元,迅速提振了湖北车市。

不少消费者甚至从黑龙江赶去湖北“抢车”,当地的经销店直播间被挤爆,销售经理不断重复着,“我们展车都已经售罄,现在全部需要订车!”,背后则是空荡荡的展厅。

这波湖北汽车“大促销”,迅速蔓延到全国市场,从湖北开始,到广东、上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市,超30个汽车品牌加入这场争抢消费者的价格大战,最高优惠超过10万元。

湖北“大促销”犹如一条鲶鱼,持续搅动了今年的车市。进入8月,一波新能源汽车“降价潮”继续来袭,特斯拉再次加入降价大军,3天内降价两次,零跑、吉利、欧拉连番降价,甚至卷至合资品牌,上汽大众旗下10款车型最高降幅6万元。11月,比亚迪接连两个月降价,推出至高2万元“燃油转订基金”,刚刚上市的极越01全系直降3万元……

从年初到年末,这场“价格战”持续不断,比拼空前激烈,成为今年车市的主基调。

“降价潮”背后的困局

为何今年车企价格比拼如此激烈?

背后是一场“血淋淋”的淘汰赛!

其中一个原因是,玩家数量过剩。不同于以往汽车市场被几大头部品牌占据,随着新能源汽车发展迅速,新势力品牌纷纷崛起,传统车企孵化新能源品牌,合资品牌、豪华品牌全力转型电动化……恒定的市场“蛋糕”,涌入了更多的玩家。

这也导致新能源汽车市场高度内卷,想要争夺更多的市场份额,就要拿出更多的“杀手锏”,才能在这场比拼中成为胜者。尤其是比亚迪等车企已抢先领跑,让新能源车企间销量差距更加明显。不少车企“急了”,只能被迫参与价格“内卷”,才能保持竞争优势。

正如极氪智能科技副总裁林金文所说,“只要玩家足够多,这个行业就会足够卷,卷到玩家逐渐减少。未来2-3年,卷是常态,所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力,就会很快出局。”

同时,随着新能源汽车渗透率上升,市场话语权更强,已经打破了与燃油车的原有格局。例如,本就在电动化转型较慢的合资品牌,“价格战”让燃油车的生存空间日益缩小,价格与产品优势减弱,库存压力加剧,不得不依靠降价换取销量。

中国汽车流通协会数据显示,2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%,同比下降4.9个百分点,环比上升1.8个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。

车企面临的压力持续加剧,业内人士认为,未来3年将是淘汰赛的关键时期。长安汽车董事长朱华荣也表示,“90%以上的新势力将关停并转。”

为保生存,这场汽车“价格战”还将继续。

打造促消费“长期效应”

焦虑!

车企“价格战”的背后,是销量与生存的困局。

面对充满挑战的市场环境,不仅需要车企,同时需要政策大力加持,促进汽车消费。

今年以来,国家层面多次出台促消费政策,以精准有力的节奏,为汽车消费再添一把火。6月21日,财政部等三部委公告称,继续延长和优化新能源汽车购置税政策,免税额最高达3万元,实打实地降低购车门槛。7月21日,国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》,提出优化汽车限购管理政策,持续降低新能源汽车购置使用成本等,将汽车消费的前后端需求全面精准纳入,打造汽车内生造血能力。

国家层面多次出台政策,印证了拉动汽车消费的迫切性。同样,多个省市积极响应,连续发布优惠政策,自湖北“大促销”后,河南延续购车补贴政策,对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴,天津发放汽车消费补贴6000万元,山东发放2亿元汽车消费券,等等。

仅从广东来看,今年多次发布促进汽车消费政策,2月20日,广东省商务厅等22部门发布《关于印发广东省进一步搞活汽车流通扩大汽车消费实施方案的通知》,进一步搞活汽车流通,扩大汽车消费,11月24日,广东省发布《广东省进一步提振和扩大消费若干措施》,优化汽车购买使用管理,广州、深圳进一步放宽小汽车购买指标申请资格。

广州、深圳等市多次发放汽车优惠券,2月14日,广州市宣布上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度,3月31日,广州市给予购买新能源汽车消费者高达一万元补贴。6月14日,深圳市各区推出购车补贴活动,消费者买车最高可获3.3万元补贴。

乘联会秘书长崔东树表示,“各地出台的购车补贴政策,能够更好地释放消费者的消费潜力,短期内有助于销量的提升。”

尽管汽车这场全年的“价格战”,对销量提升有一定刺激作用,但长期“以价换量”并不可取。“淘汰赛”的号角已经吹响,随着新能源汽车比拼进入下半场,想要达到促进汽车消费“长期效应”,更要从技术创新、产业链布局、人才建设等多方面打造自身的实力版图,在竞争中保持自身优势,才能不惧任何价格比拼,实现长久的竞争力。

【开栏语】“卷”,是当下汽车产业最好的注解。从“掀桌式”的价格战到极度分化的市场走势,中国汽车产业挑战重重。今年市场在一片憧憬中超乎想象地“低开”,又经历了前所未有的“内卷”,在政策呵护下艰难“回暖”。即日起,南方+推出“答‘卷’2023”年终总结报道,回顾汽车产业面对全新挑战与机遇,亮出新答卷。

◎相关报道

《合资,冬天的秘密丨答“卷”2023 ①》

【采写】南方+记者 拱千舒

【统筹】郭小戈 邵玉梅



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